不装了,摊牌了,它是一台能上赛道的居家代步车!

时间:2019-09-12 来源: 国内新闻

林燃烧Myautotime 2天前我想分享

“这一代起亚K3有明显的区别。”这是活动前冠军锺志强的评价。

8月24日,小编来到上海天马赛道体验东风悦达起亚新一代K3在赛道上的速度和激情,并认真“触动”了这款家用踏板车的真正潜力。

实际上,并不是简单地将传统的量产车拉到轨道上以证明车辆的强度很难。从另一个角度来看,这样的专业赛道体验活动也是一种品牌活力。特别的方式。作为年轻消费者的产品,新一代K3实际上试图以一种年轻人感觉亲密的方式对产品展示采取不同的方法。

当然,更多“不同”实际上来自产品。从之前的起亚车型,我们可以清楚地感受到极少数起亚产品将像新一代K3一样引人注目。

这当然不仅是大面积进气格栅的影响,而且是车辆的整体变化。

首先,身体姿势,与海外K3车型相比,我们可以很容易地发现新一代K3看起来更加宽敞和平整,而且车前部的造型语言风格往往更具侵略性和运动性。

特别是前发动机舱长度的增加和车顶线路终点的向后移动使得新一代K3比海外车型或前车型的态度更加落后,这使得路人的视觉焦点 - 所有放在引擎中。而前肩部分,从这种态度也足以看出新一代K3更尊重驾驶者,即驾驶风格“活泼活跃”的年轻人。

事实上,这种设计很常见:宝马,保时捷和阿尔法罗密欧。所有具有展示性能的车型都将车辆姿势的焦点置于车尾,腾出了车前部的视觉延伸,突出了发动机的重要作用。

因此,在正式进入赛道之前,小编在接近赛车时可以清楚地感受到这款车型与之前的起亚车型的区别。通过调整身体姿势带来的模特的活力可以让任何年轻人真正感受到,也许这就是为什么这款车自首次亮相以来一直受欢迎。

而且真的拉到了赛道上,可以发现这辆车并没有改变,事实上,起亚汽车的建造技术一直都很扎实。

激烈的驾驶考试是发动机,底盘等的能力。在发动机方面,我们的试驾由1.4T GDI发动机提供动力,最大功率为130,峰值扭矩为211 Nm,与双离合变速器相匹配。

在快速加速过程中,涡轮机的响应仍然非常积极,并在1400转/分钟后进行干预,带来强烈的后推感。如果是日常的公路驾驶,这辆车将完成超车和其他动作,并且不会有任何松弛的感觉。

至于变速箱,双离合变速器本身旨在增强驾驶的平稳性和舒适性。因此,在应对快速加速方面存在轻微的延迟,但是这也表明可以很好地保证在日常驾驶期间整个车辆的舒适性。

在底盘方面,新一代K3的底盘支撑显然具有高级感。它了解瞬间调整身体姿势的过程。它对驾驶员有明确的反馈,并且在承载方面非常均衡。事实上,非常困难,单边平衡也会考验品牌的实力,而起亚品牌显然具有这种优势。

此外,在转向系统中,驾驶员使用的新一代K3配备了MDPS电子速度辅助转向系统。这个系统可以说在日常驾驶中非常友好,特别是对于娇小的女司机,但在赛道上。显然,在它的作用下,转向的回复力不明显,但整车并不是为了激烈驾驶。这没有讨论的意义。

应该强调的是,除了在日常驾驶中感到舒适之外,这款车也非常令人放心。在试驾当天,上海开始下大雨,赛道上的水更加严重。在天马赛道的中间,绕行仍然非常复杂。因此,在转弯过程中,内胎容易失去动力。此时,可以清楚地感觉到车辆稳定性控制系统的强制干预,并且可以强烈地调节车辆的姿势。你应该知道,这是赛道上的激烈驾驶,日常生活中的道路或冬季的雪况,我相信整车的安全性仍然很高。

一般来说,新一代K3是一款理想的家用车。一方面,起亚品牌非常致力于创造这一代车型。它具有卓越的性能,安全性和舒适性,非常适合城市通勤。另一方面,它的价格为9.88-12.88百万,对年轻消费者和年轻家庭用户更友好。

据信,在新一代年轻消费者面临新需求的情况下,具有坚实汽车生产基础的起亚不会停留在新一代K3上。后续工作肯定会给我们带来更多惊喜。

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“这一代起亚K3有明显的区别。”这是活动前冠军锺志强的评价。

8月24日,小编来到上海天马赛道体验东风悦达起亚新一代K3在赛道上的速度和激情,并认真“触动”了这款家用踏板车的真正潜力。

实际上,并不是简单地将传统的量产车拉到轨道上以证明车辆的强度很难。从另一个角度来看,这样的专业赛道体验活动也是一种品牌活力。特别的方式。作为年轻消费者的产品,新一代K3实际上试图以一种年轻人感觉亲密的方式对产品展示采取不同的方法。

当然,更多“不同”实际上来自产品。从之前的起亚车型,我们可以清楚地感受到极少数起亚产品将像新一代K3一样引人注目。

这当然不仅是大面积进气格栅的影响,而且是车辆的整体变化。

首先,身体姿势,与海外K3车型相比,我们可以很容易地发现新一代K3看起来更加宽敞和平整,而且车前部的造型语言风格往往更具侵略性和运动性。

特别是前发动机舱长度的增加和车顶线路终点的向后移动使得新一代K3比海外车型或前车型的态度更加落后,这使得路人的视觉焦点 - 所有放在引擎中。而前肩部分,从这种态度也足以看出新一代K3更尊重驾驶者,即驾驶风格“活泼活跃”的年轻人。

事实上,这种设计很常见:宝马,保时捷和阿尔法罗密欧。所有具有展示性能的车型都将车辆姿势的焦点置于车尾,腾出了车前部的视觉延伸,突出了发动机的重要作用。

因此,在正式进入赛道之前,小编在接近赛车时可以清楚地感受到这款车型与之前的起亚车型的区别。通过调整身体姿势带来的模特的活力可以让任何年轻人真正感受到,也许这就是为什么这款车自首次亮相以来一直受欢迎。

而且真的拉到了赛道上,可以发现这辆车并没有改变,事实上,起亚汽车的建造技术一直都很扎实。

激烈的驾驶考试是发动机,底盘等的能力。在发动机方面,我们的试驾由1.4T GDI发动机提供动力,最大功率为130,峰值扭矩为211 Nm,与双离合变速器相匹配。

在快速加速过程中,涡轮机的响应仍然非常积极,并在1400转/分钟后进行干预,带来强烈的后推感。如果是日常的公路驾驶,这辆车将完成超车和其他动作,并且不会有任何松弛的感觉。

至于变速箱,双离合变速器本身旨在增强驾驶的平稳性和舒适性。因此,在应对快速加速方面存在轻微的延迟,但是这也表明可以很好地保证在日常驾驶期间整个车辆的舒适性。

在底盘方面,新一代K3的底盘支撑显然具有高级感。它了解瞬间调整身体姿势的过程。它对驾驶员有明确的反馈,并且在承载方面非常均衡。事实上,非常困难,单边平衡也会考验品牌的实力,而起亚品牌显然具有这种优势。

此外,在转向系统中,驾驶员使用的新一代K3配备了MDPS电子速度辅助转向系统。这个系统可以说在日常驾驶中非常友好,特别是对于娇小的女司机,但在赛道上。显然,在它的作用下,转向的回复力不明显,但整车并不是为了激烈驾驶。这没有讨论的意义。

应该强调的是,除了在日常驾驶中感到舒适之外,这款车也非常令人放心。在试驾当天,上海开始下大雨,赛道上的水更加严重。在天马赛道的中间,绕行仍然非常复杂。因此,在转弯过程中,内胎容易失去动力。此时,可以清楚地感觉到车辆稳定性控制系统的强制干预,并且可以强烈地调节车辆的姿势。你应该知道,这是赛道上的激烈驾驶,日常生活中的道路或冬季的雪况,我相信整车的安全性仍然很高。

一般来说,新一代K3是一款理想的家用车。一方面,起亚品牌非常致力于创造这一代车型。它具有卓越的性能,安全性和舒适性,非常适合城市通勤。另一方面,它的价格为9.88-12.88百万,对年轻消费者和年轻家庭用户更友好。

据信,在新一代年轻消费者面临新需求的情况下,具有坚实汽车生产基础的起亚不会停留在新一代K3上。后续工作肯定会给我们带来更多惊喜。

http://www.whgcjx.com/bds9e5H/KiwcPh.html

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