Vlog:混动、插混、纯电谁才是我的最优解

时间:2019-10-27 来源: 国内新闻

Vlog:谁是我混合,插入和纯电的最佳解决方案?

2019

[太平洋汽车网新车频道]如果用幸福来形容当今的汽车消费者,我不知道这是不恰当的,因为这种幸福确实是矛盾。十年前,当您买车时,只会考虑要大排量还是小排量。但是今天,当您是汽车使用者时,您必须考虑驾照,功率类型和经济性等诸多选择。一种“幸福”?请看看您如何看到它。

在像广州这样的一线城市工作和生活。当车主真的想考虑过多的停车位,执照,油耗等时。我是居住在佛山的广州人。通勤每天大约100公里。我每天开汽油车陪我上下班。我想你知道多少钱。因此,我决定放开偏见,迎接这一大趋势,并找到省钱的最佳解决方案。

混合动力,插电式混合动力车(以下简称PHEV)和纯电动汽车是我们认为经济的车型。因此,我决定从这三个人中选择代表进行测试。立即开始“私家车使用”不是时间问题。

杂交:互相学习

混合动力车型并非每个人都不熟悉。假设非插入式混合模型是我们最熟悉的模型。它具有良好的信誉和可靠的质量一直受到消费者的喜爱,再加上广州到当地的生产,混合动力车型对许可政策产生了倾斜,而且自然销量也不错。但是,为了使我们的程序更具高端氛围,我选择了雷克萨斯NX300h一辆价值超过50万元人民币的丰田混合动力车型,参加我的“公共汽车私人”测试。

对于插电式混合动力车的混合动力车来说,这有点奇怪,因为它一直在消费者的视线之外,已经成为一种政策产品模型。但是,Iwei一直秉承“全脸未知,无可奉告”的原则,因此我决定选择PHEV模型进行测试。这是Tiguan LPHEV。

纯电:真的代表未来吗?

在纯电动车“私家车私家车”测试环节结束时,为了与之前的车型相匹配,自然还不错,所以什么“小蚂蚁”,“ Eura R”我们跳过了,纯电力代表数以万计的新能源和大趋势模型如何满足我在未来汽车市场中的现象?毕竟,代表未来的汽车,我当然要选择蔚。

摘要:

回到基本问题,如果我真的想选择其中一个,我会选择哪个?我考虑过,还是雷克萨斯NX300h更适合我,因为它不需要像加油车一样改变我的日常习惯,并且经济性和可靠性都很高。另一方面,我认为PHEV模型更多是该政策下的产品。尽管它具有良好的性能和动态响应,但是当通勤路线改变或距离增加时,总体燃油经济性仍然不容乐观。最后,PHEV模型的价格问题仍然比相同模型的燃料模型贵得多。

最后一个纯电动模型,这是我们将来必须面对的趋势,与其抗拒,不如理解它。体验真的需要几天。就像我的视频说的那样,当您拥有电动汽车后,您的生活习惯将会改变,或者我可以说这是一种全新的生活方式。不能否认,ES6给我留下了深刻的印象。强大的动力,坚实的质感和自动驾驶系统使我在通勤前感到舒适。 (图片/文字/图片:太平洋汽车网邱振伟)

[太平洋汽车网新车频道]如果用幸福来形容当今的汽车消费者,我不知道这是不恰当的,因为这种幸福确实是矛盾。十年前,当您买车时,只会考虑要大排量还是小排量。但是今天,当您是汽车使用者时,您必须考虑驾照,功率类型和经济性等诸多选择。一种“幸福”?请看看您如何看到它。

在像广州这样的一线城市工作和生活。当车主真的想考虑过多的停车位,执照,油耗等时。我是居住在佛山的广州人。通勤每天大约100公里。我每天开汽油车陪我上下班。我想你知道多少钱。因此,我决定放开偏见,迎接这一大趋势,并找到省钱的最佳解决方案。

混合动力,插电式混合动力车(以下简称PHEV)和纯电动汽车是我们认为经济的车型。因此,我决定从这三个人中选择代表进行测试。立即开始“私家车使用”不是时间问题。

杂交:互相学习

混合动力车型并非每个人都不熟悉。假设非插入式混合模型是我们最熟悉的模型。它具有良好的信誉和可靠的质量一直受到消费者的喜爱,再加上广州到当地的生产,混合动力车型对许可政策产生了倾斜,而且自然销量也不错。但是,为了使我们的程序更具高端氛围,我选择了雷克萨斯NX300h一辆价值超过50万元人民币的丰田混合动力车型,参加我的“公共汽车私人”测试。

对于插电式混合动力车的混合动力车来说,这有点奇怪,因为它一直在消费者的视线之外,已经成为一种政策产品模型。但是,Iwei一直秉承“全脸未知,无可奉告”的原则,因此我决定选择PHEV模型进行测试。这是Tiguan LPHEV。

纯电:真的代表未来吗?

在纯电动车“私家车私家车”测试环节结束时,为了与之前的车型相匹配,自然还不错,所以什么“小蚂蚁”,“ Eura R”我们跳过了,纯电力代表数以万计的新能源和大趋势模型如何满足我在未来汽车市场中的现象?毕竟,代表未来的汽车,我当然要选择蔚。

摘要:

回到基本问题,如果我真的想选择其中一个,我会选择哪个?我考虑过,还是雷克萨斯NX300h更适合我,因为它不需要像加油车一样改变我的日常习惯,并且经济性和可靠性都很高。另一方面,我认为PHEV模型更多是该政策下的产品。尽管它具有良好的性能和动态响应,但是当通勤路线改变或距离增加时,总体燃油经济性仍然不容乐观。最后,PHEV模型的价格问题仍然比相同模型的燃料模型贵得多。

最后一个纯电动模型,这是我们将来必须面对的趋势,与其抗拒,不如理解它。体验真的需要几天。就像我的视频说的那样,当您拥有电动汽车后,您的生活习惯将会改变,或者我可以说这是一种全新的生活方式。不能否认,ES6给我留下了深刻的印象。强大的动力,坚实的质感和自动驾驶系统使我在通勤前感到舒适。 (图片/文字/图片:太平洋汽车网邱振伟)

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