今年或超600亿件!中国快递业务量超欧美日总和 连续五年居全球第一 你贡献了多少

时间:2019-11-19 来源: 国内新闻

摘要

[今年还是600多亿块!中国的快递量超过了欧美和日本的总和,连续五年位居世界第一。你贡献了多少?中国的许多行业正在加速发展。当他们试图在世界各个角落超越对方时,“三轮车上的产业”中的一个在小弟弟的推动下,不经意间冲到了占据“半个世界”的位置,连续五年位居世界第一。 (《中国证券报》)在中国许多行业加快发展、争取在全球竞争中“弯道超车”的同时,一个“三轮车载着的行业”却不经意间以小弟弟一英尺的油门,一举占据了“半个世界”的位置,连续五年位居世界第一。

这个行业是中国的快递行业

在9月17日国家邮政局举行的新闻发布会上,国家邮政局局长马俊生表示,国内快递业务量从1988年的153万件增加到2018年的507亿件,年均增长率为41.5%,包裹投递量超过了美国、日本、欧洲等发达经济体的总和。 他说,今年国内快递服务总量预计将超过600亿。

然而,并不是每个快递公司都有机会坐在餐桌旁享受600亿份大餐。

今年以来,国内快递业的竞争进入了一个新阶段。中小企业加快了退出步伐。龙头企业不断扩大市场份额,打价格战。 与此同时,随着阿里计划进入申通,行业格局预计将迎来新的变化。

图片来源:微博截图

电子商务和快递“与我同行”,正如马俊生所说,国内快递业在过去的30年里取得了快速的发展 特别是近十年来,国内快递业实现了爆炸性增长,快递业务量从2008年的15.1亿激增至2018年的507亿,复合年增长率为42.1%

国内快递业快速发展,“劈手党”贡献良多 国内快递业快速发展的十年也是国内电子商务出现的十年。数据显示,中国网上零售交易额从2011年的7800亿元增长到2018年的9.01万亿元,复合年增长率为42%

那么,在2018年的507亿次快递中,猪手贡献了多少?数据显示,2018年,国内电子商务快递数量达到388亿,占快递总量的76.53%。 换句话说,大部分国内快递业是由“劈手党”支持的

当然,互联网的普及,尤其是移动互联网,也在这个过程中发挥了关键作用。 招商证券指出,2010年前,快递业务的增速远低于网上购物。 从2011年到2016年,由于互联网的快速发展和智能手机的普及,电子商务快递的整体比例有所提高,带动了快递行业的快速增长。

照片来源:招商证券研究报告

然而,近年来,随着电子商务红利的逐渐消退,电子商务快递的增速已经放缓,整个快递行业的增速也有所放缓。 统计数据显示,2016年至2018年,电子商务快递订单同比分别增长41.3%、33.6%和28.5%。相应地,国内快递订单同比分别增长51.2%、28.1%和26.3%

我不得不说,中国快递业经历了长达十年的快速增长,连续五年在总快递量上居世界第一,占世界总量的一半以上,并成长为世界上增长最快、最具活力的快递市场。与此同时,随着人口红利的消退,电子商务的增长率已经放缓,也进入了一个转移和减速时期。

当然,20%以上的增长率仍然足够快。 招商局证券认为,尽管阿里和京东电子商务平台的GMV增速自2017年以来有所放缓,但大量努力涌现,业务量呈现爆炸性增长,这延缓了国内快递行业的转移放缓。

财务报告显示,2018年,多多的GMV达到4716亿元,同比增长234%;该平台的年活跃买家数量达到4.185亿,比2017年净增1.737亿。订单总额达到111亿英镑,同比增长158%。日平均订单量从2017年的1180万份上升至2018年的3040万份。

照片来源:招商证券研究报告

拼多多的异军突起也给了中国的电商和快递业下一步发展的启示:下沉市场。最近两年,随着消费升级的加速,阿里、京东两大电商巨头均开始大力布局低线城市和乡镇农村的“下沉市场”,这也有望进一步挖掘中国快递业的发展潜力。

另外,国家邮政局的数据显示,2018年,东、中、西部地区快递业务量比重分别为79.9%、12.3%和7.8%,业务收入比重分别为80%、11.2%和8.8%,业务量增速则分别为24.1%、33.6%和34.6%,中西部地区蕴藏的潜力有待进一步挖掘。

“价格战”空前激烈

据马军胜介绍,预计今年我国快递量将突破600亿件大关。但是,并不是每家快递企业都有机会留在餐桌前享受这场盛宴了。

虽然已经进入到换档降速期,但今年以来,国内快递量仍然保持着20%以上的增速。国家邮政局公布的最新数据显示,今年1-8月,全国快递业务量累计完成383.1亿件,同比增长26.6%;业务收入累计完成4621.8亿元,同比增长24.4%。

依旧繁荣的背后,是愈发残酷的竞争。

特别是今年3月,媒体曝出安能快递部分加盟商开始维权讨要加盟费及损失、如风达快递宣布暂停业务、国通快递“停工放假通知”流出等多条消息。随着行业洗牌的加剧,中小快递公司正加速退出市场。

与此同时,“三通一达”为代表的快递巨头加速扩张。今年上半年,圆通、申通、中通、韵达的业务量分别达38.03亿件、30.12亿件、53.71亿件、43.34亿件,同比分别增长35.10%、47.25%、44.60%、44.71%,远高于行业平均增速。

图片来源:东北证券研报

同时,“三通一达”和顺丰的市场份额不断提升。东北证券指出,今年上半年,CR5的市占率合计已达66.75%,较去年同期提升了5.95个百分点。如果不考虑顺丰的影响,“三通一达”的市场份额为59.47%,较去年同期提升了7.07个百分点。

图片来源:东北证券研报

东兴证券则认为,随着中小企业加速退出,龙头企业市占率进一步提升,行业竞争逐渐进入到新的阶段,即由“头部公司抢占中小公司份额”的竞争模式转入“头部公司直接互相挤占份额”的竞争模式。

通过对比研究多年数据,东兴证券发现一个很有意思的现象:2015年-2017年,头部企业的业务量增速较为分化,申通甚至采取控量保价策略,但在2018年增速逐渐拉平后开始普遍重视业务量增速。这也侧面反映出行业竞争进入到新的阶段,并会更加激励。

而就在今年3月大批中小快递公司陷入困境的同时,头部企业开始互相挤压,行业价格战明显加剧。数据显示,今年上半年,快递行业平均单价为12.3元,同比下降2.54%。其中,同城快递单价同比降幅高达15.28%。

公司层面,可比口径之下,东北证券对“三通一达”剔除派费收入影响后发现,圆通单票收入为1.89元,同比下降13.30%;申通单票收入1.58元,同比提升7.48%;中通单票收入1.64元,同比下降10.38%;韵达单票收入1.7元,同比下降2.3%。

与此同时,随着今年7月31日申通宣布阿里拟入主,快递行业将迎来新的变数。目前,除了韵达,“三通”和百世已全部接受阿里投资。招商证券认为,阿里未来将与快递企业在物流科技、快递末端、新零售物流等领域进行进一步的探索。

(责任编辑:DF381)

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